Мой сайт

Вот первое в промышленности ATV. Вы можете увеличить мощность Гризли на 16 % в секундах без денег и никаких инструментов! Проверьте наше видео для точных инструкций.
Сделав некоторые модификации на предыдущем топливе вводил четырехкамерные карбюраторы, я стал глубоко знакомым с работами топливных модулей как те от Dobeck и PowerCommander от Dynajet. Если Вы недавно пошли и купили одну из этих единиц для Вашего нового Гризли, пожалуйста наклонитесь и попросите, чтобы кто-то близко к Вам дал Вам быстрый толчок в заднице! Команда в Сцене ATV сделала довольно невероятное открытие, и мы горды быть первыми, чтобы объявить о наших результатах миру. Теперь не Вы рад, что Вы решили прочитать эту статью?

Что, если я сказал Вам, там путь состоял в том, чтобы увеличить рабочие характеристики Вашего нового Гризли 2007 на 16 %, не делая телефонный звонок или тратя десять центов? Оказывается, что следующим за очень точной процедурой нажимания на кнопки на стручке датчика ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО МОНИТОРА, Вы можете поднять или понизить количество топлива, сваливаемого в цилиндр Гризли Yamaha, и делая так, лошадиная сила увеличения. Наш Гризли прибыл из фабрики с установкой “0”. Но мы обнаружили, что эта установка может быть поднята к максимальной установке “126”.
Для нашего теста, мы установка восьмая гонка за лидером мили и начал играть с установками. На противоположном конце бремени полоса была точно расчетным радарным инжектором. Как основной тест и в запасе формируются с только выхлопом GYTR и установкой “0”, мы только были в состоянии поразить 51 милю в час к концу восьмой полосы мили. Поскольку мы подняли количество топлива, регулируя установки в приборной панели, мы прогрессивно набирали скорость. В конце теста мы фактически были в состоянии увеличить скорость до конца восьмой мили к 59 милям в час, которая является увеличением 16 %. В этой более горячей установке Гризли определенно сделал больше лошадиной силы. Задние шины хватали для тяги, в то время как фронты катапультировались к небу. Это было невероятно важное открытие, и наши шляпы прочь к Yamaha для того, чтобы фактически сделать этот процесс возможным.

Ниже стол, детализирующий наши результаты.

Испытательные Детали Средства:
Небольшой идущий в гору сорт на бетоне
47 степеней F

1/8-ая миля
Выхлоп GYTR

Воздушный фильтр запаса и коробка
Точно расчетный радарный инжектор

Совокупные Результаты:
Поразите ограничитель Оборота в 62 милях в час на радаре (считывание 65 миль в час за черту)
Выгода увеличения на 8 миль в час - 16 % скорости бесплатно!

Максимальная скорость Дозировки топлива Показа Универсального измерительного прибора в миле в час
0 51
20 54
40 54
60 57
80 57
100 59
120 59
126 59

6. если смотреть на разъем сверху и стоять упершись в передний бампер, то нам нужен провод желтый с белой полосой четвертый справа верхнего ряда и провод желтый с белой полосой первый слева нижнего ряда (на самом деле это один и тот же провод).
провода откусываем от родной проводки и наращиваем желательно проводами разных цветов (я предварительно прозвонил их тестером, чтобы убедиться в том что это один провод).

7. все собираем и подключаем переключатель таким образом, чтобы в одном положении удлиненные контакты блока ECU замыкались между собой, а в другом положении четвертый справа провод верхнего ряда разъема ECU замыкался на массу.
8. до включения зажигания провод четвертый справа верхнего ряда разъема ECU замыкаем через переключатель на массу.
9. Держим кнопки Select и Reset и включаем зажигание, когда на приборке появится надпись Diag отпускаем кнопки
- Наводишь курсор с помощью Select на Co зажимаешь Select и Reset до появления C1
- зажимаешь Select и Reset до появления цифр
- Выбираешь нужное значение с помощью Select и Reset и выключаешь зажигания для сохранения настроек
10. с помощью переключателя замыкаем два провода от ECU между собой.
11. заводим и катаемся.

Добавлено (31.03.2011, 19:10)
---------------------------------------------
<----- нифига громадная фотка